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汽车原本的音响音质杂后面可调吗?
文章发布时间:2021/3/26 13:17:05 - 浏览次数:

最近看到某服务平台的短视频中有几个领域内的盆友在争吵难休,大概争吵的问题是:原车音响的实际效果能不能根据中后期人为因素的技术性调节?乃至直播PK.....!坦白说,我看不下去。

 

在探讨这个问题的以前,大家来剖析一下车辆音响改装的实质是啥,为什么有车辆音响改装这一领域存有。

 

声音是否有规范?

音响实际效果的是声音的一种主要表现,但声音是看不到摸不到的,如何去客观性点评一套音响好与不太好呢?抱歉,没有办法去考量,由于声音真的是沒有规范的。这儿的规范并并不是在某一室内空间的噪声控制规范,还记得之前在某站有些人说声音是能够根据机器设备制订规范的,我只有说,这太片面性了。

 

由于大家每一个人全是一个单独的听感系统软件,每一个人的生理结构都不一样,耳朵里面敏感度也不一样,因此听见声音后的生理学、心理反应便会不一样。

 

比如:移动一张金属材料三角架的餐桌,金属材料刮木地板的声音,再比如:封箱胶牵扯的声音。之上二种声音有些人会听着很难受,而有些人却沒有一切反映,难道说后面一种会感觉前面一种得病?

 

恰好是有之上的不一样,因此在一套车辆音响中,每一个人对实际效果的了解就不一样。而原厂音响,生产商在开发设计一套音响系统软件的情况下,不容易考虑到小一部分人规定的要素,是对于通俗化市场的需求开发设计设置的。这也就是大家车辆音响领域存在的价值,也是大家的生存环境,车辆音响改装的实质便是“个性定制”,处理小一部分人对自身理想化的实际效果而订制。

 

声音能不能根据中后期调节获得改进?

理论上是能够的,比如大家店内已经改的一辆疾驰,原厂音响并不是naim音响,买车人感觉高频过暗了,音场精准定位不足清楚,却又不愿拆换原车喇叭,先改装一个DSPCPU,想根据大家调节看改进的实际效果。这实际上是非常容易完成的,由于每一个音响喇叭都是有一个单独的安全通道,也就是每一个音响喇叭都可以完成单独调节,中高音不足提升加高频模块的增益值就可以,但这和原厂那三个增益值电源开关又有不一样,原厂的中高音一加,高音的低頻也会伴随着提升,乃至中底音的高频率也会更改。

 

对于音场精准定位不显著,那是由于传统乐器声音不足光亮,和廷时聚焦点做的不理想化,独立提升高音的某一频段也不好,也要相互配合每一个音响喇叭的相位差,(你觉得的相位差便是正反面相??你永远不知道能够45°、90°的调节?)廷时做调节。总而言之,目地只有一个,便是达到买车人所期待的声音实际效果,别人说难听,都并不是我们要考虑到的难题。

 

每一个人要的实际效果都不一样,因此就拥有200万,五百万,乃至上千万的音响,假如真有一套音响能做到全世界都觉得的规范,那音响知名品牌就沒有第二家了,更沒有大家车辆音响的生存环境。


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